علی توکلی کاشانی - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران،مرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حملونقل جادهای دانشگاه علم و صنعت ایران، نارمک، تهران
کیوان آقابیک - استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه تهران، تهران، ایران
مسلم عزیزی بندرآبادی - دکترای برنامه ریزی حملونقل و ترافیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران،مرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حمل ونقل جاده ای دانشگاه علم و صنعت ایران، نارمک، تهران
علی میرهاشمی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حملونقل و ترافیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعتایران، تهران، ایران مرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حملونقل جاده ای دانشگاه علم و صنعت ایران، نارمک، تهران،
سعیده امیری فر - دانشجوی دکترای برنامه ریزی حملونقل و ترافیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعتایران، تهران، ایران- مرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حمل ونقل جاده ای دانشگاه علم و صنعت ایران، نارمک، تهران
امیرحامد جوان - دانشجوی دکترای برنامه ریزی حملونقل و ترافیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعتایران، تهران، ایران- مرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حمل ونقل جاده ای دانشگاه علم و صنعت ایران، نارمک، تهران

در راستای بهبود ایمنی ترافیک یک منطقه ، اولین و مهم ترین گام داشتن دیدگاه و اطلاعات لازم در مورد وضعیت ایمنی آن منطقه می باشد. باید توجه داشت که برآورد سطح ایمنی ترافیک مناطق به صورت نسبی ، موضوع پیچیدهای است . زیرا طیف گستردهای از عوامل مختلف ، پتانسیل اثرگذاری بر نحوه عملکرد هر منطقه دارند. بنابراین ، این سوال مطرح است که چگونه می توان با لحاظ نمودن وجوه مختلف عوامل موثر بر ایمنی ترافیک ، مقایسه ای علمی و منصفانه درمورد وضعیت ایمنی مناطق انجام داد؟اگر صرفا بر اساس نوسانات تصادفات و یا افراد فوت شده در هر منطقه تصمیم گیری شود، به دلیل تاثیر متغیرهای مختلف در ایمنی مناطق ، تصمیم مورد نظر خالی از اشکال نخواهد بود. از طرفی دیگر با توجه به تفاوت در تجهیزات و امکانات مناطق ، این تصمیم گیری به دور از عدالت خواهد بود. در این مطالعه به بررسی نتایج مقایسه وضعیت ایمنی مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران بر اساس ۱- متغیرهای فقدان ایمنی ، ۲- متغیرهای فقدان ایمنی و مواجهه ، ۳- متغیرهای فقدان ایمنی ، مواجهه و ظرفیت و توانمندی هر منطقه پرداخته شده است . نتایج مطالعه نشان داده است که جهت مقایسه عادلانه تر، در کنار متغیرهای فقدان ایمنی و مواجهه ، باید متغیرهای ظرفیت و توانمندی هر منطقه نیز در نظر گرفته شود.

وضعیت ایمنی ترافیک منطقه ، مناطق ۲۲ گانه ، شهرداری تهران، ظرفیت و توانمندی