مرتضی اسماعیلی - دانشیار دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن
نوید نخعی - ۲. کارشناسی ارشد دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن

از جمله کاربردهای پیشنهادی برای بکارگیری لاستیک فرسوده مخلوط کردن این مصالح به فرم خرده شده با مصالح خاکی و بکارگیری در پشت دیوارهای حائل و خاکریزها می باشد. در این خصوص مطالعات جامعی در حوزه مهندسی راه صورت گرفته ولیکن در حوزه مهندسی راه آهن تحقیق مشخصی انجام نشده است. با توجه به آنکه در بستر و خاکریز خطوط ریلی یکی از پارامترهای کلیدی، مدول ارتجاعی در دومین مرحله بارگذاری(Ev۲) است. لذا در تحقیق حاضر مخلوطی از خاک GW-GC با مقادیر۰، ۵، ۱۰و ۱۵درصد خرده لاستیک با محدوده دانه بندی ۴۷۵/۰ تا ۵/۲ سانتی متر تحت یکسری آزمایش های استاتیکی فیزیکی و مکانیکی شامل تراکم، هم ارز ماسه، ظرفیت باربری کالیفرنیا، برش مستقیم و بارگذاری  صفحه مرحله ای قرار گرفته و سپس در اتاقک بارگذاری به ابعاد ۱.۲×۵/۲×۵/۲ متر، ریخته و به تراکم حداکثر آزمایشگاهی مطابق استاندارد ASTM D۶۲۷۰-۲۰۰۶ رسانده شده است. در ادامه با استفاده از جک ۳۰ تن، بارگذاری در سه گام و به صورت مرحله ای بر روی صفحه مربعی به ابعاد ۳۰×۳۰ سانتی متر صورت گرفته است. نتایج آزمایش بیانگر آن است که در مقایسه با خاک بدون خرده لاستیک کاهش وزن مخصوص به میزان ۸۶/۱۱ تا ۳۶/۱۹ درصد، ظرفیت باربری کالیفرنیا به میزان ۳۵/۳۴ تا ۴۷/۶۷ درصد، پارامترهای مقاومت برشی همچون چسبندگی در ابتدا به مقدار ۱/۲ درصد افزایش یافته ولی پس از آن مجددا به میزان ۱/۲۷ درصد کاهش پیدا کرده و زاویه اصطکاک داخلی به میزان ۸/۱۰ تا ۶۲/۲۱ درصد کاهش داشته است و مقدار Ev۲ به میزان ۵۴/۲۷ تا ۲۹/۵۴ درصد کاهش را به دنبال داشته است. با مقایسه نتایج بدست آمده با مقادیر مجاز آیین نامه ی UIC R۷۱۹-۱۹۹۶ مشخص گردید که حداکثر تا ۱۰ درصد از خرده لاستیک را می توان بصورت مخلوط با مصالح بستر مورد استفاده قرار داد لیکن استفاده از آن بعنوان بخشی از بدنه خاکریز توصیه نمی شود.

بستر و خاکریز راه آهن, خرده لاستیک, CBR, PLT, Ev۲, آیین نامه UIC R۷۱۹