میثم بیژن - کارشناسی ارشد مهندسی معماری کشتی، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)، نوشهرر
جبار فیروزی - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)، نوشهر
شهریار مقدم پور - کارشناسی ارشد مهندسی معماری کشتی، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)، نوشهر
مهدی سلیمانی - کارشناسی ارشد مهندسی معماری کشتی، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)، نوشهر

امروزه نیاز به دسترسی به سرعت ها ی بالا و ماندگاری در شرایط دریای خراب برای شناورها زمینه تحقیقات وسیع و گسترده ای را فراهم آورده است. کاهش حرکات شناور از جنبه اقتصادی منجر به کاهش توان مورد نیاز جهت حرکت کشتی و در نتیجه کاهش مصرف سوخت و هزینه می گردد و بالا رفتن توان عملیاتی کارکنان می شود. یکی از مشکلات عمده حمل و نقل دریایی، دریازدگی ناشی از حرکات طولی شناور برای مسافران و خدمه کشتی است. هنگامی که شناور توسط موج در معرض حرکات طولی قرار می گیرد، شتاب حرکات هیو و پیچ تشدید خواهد شد. فرم هندسی بدنه زیرآبی و فرم طراحی هیدروفویل های آن، تاثیر قابل توجهی بر روی عملکرد دینامیکی این شناور دارد. شناورهای تندرو هیدروفویلی به خاطر داشتن قابلیت های ویژه مورد توجه طراحان و معماران کشتی قرار گرفته و تحقیقات وسیعی بر روی آن در حال انجام است. در این مقاله، ابتدا به کمک نرم افزار راینو طراحی گردید. قالب بدنه و هیدروفویل های جلویی و عقبی توسط دستگاه فرز CNC ساخته شدند. سپس مدل شناور در حوضچه کشش در سرعت های مختلف و فرکانس های متفاوت مورد آزمایش قرار گرفته و رائوی حرکات هیو و پیچ استخراج شده است. نتایج نشان داد که با افزایش فرکانس یا کاهش طول موج رائوی حرکات شناور بسیار کم می شود. در سرعت های بالا و با عبور از نقطه بیشینه رائوی شناور به حالت پایدار می رسد.

شناور هیدروفویل دار, دریامانی, حوضچه کشش, مدل سازی تجربی