پرهام بهروزنمینی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه امیرکبیر، مرکز تحقیقات خودرو،تهران، ا
علی صالح زاده نوبری - استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر،دانشگاه امیرکبیر، تهران، ایران؛

در تولید یک خودروی سواری ، طراحان همواره بدنبال رسیدن به خودرویی راحت از نظر سواری با پایداری دینامیکی بالا میباشند لیکن به دلیل مقابل هم بودن پروسه طراحی خودرو از دو منظر HANDLING وride همواره طراحان و مهندسان خودرو به دنبال یافتن نقاطی بهینه در طراحی خودرو می باشند که هم منطبق بر استانداردهای سواری (مانند ISO 2631 و هم منطبق بر استانداردهای پایداری خودرو ( مانند 4138 ISO و 3888 ISO باشد .در رسیدن به این مهم علاوه بر رعایت نکات دقیق در پروسه طراحی سیستم تعلیق خودرو ، انجام آزمونهایHANDLIG و RIDEبرروی نمونه تحقیقاتی تولید شده یا نمونه معیار تولید بسیار حائز اهمیت است.در این مقاله به صورت دقیق توضیح داده می شودکه چگونه با تجهیز یک خودروی در آستانه تولید ( معیار تولید) به دستگاههای ابزار دقیق ثبت ارتعاشات خودرو ،توضیح پروسه آزمونها ، استخراج نمودارهای فرکانس ، شتاب و تحلیل آنها و مقایسه با استانداردها می توان رفتار خودرو را از نظر خوش سواری و پایداری بررسی نمود و راهکارهایی جهت افزایش کیفیت آنها ارائه نمود

خوش سواری RIDE) پایداری خودروHANDLING پاسخهای فرکانسی ، استاداردهای سواری و پایداری ، ارتعاشات خودرو ، سیستم تعلیق ، خودروی بیابانی(OFF ROAD