صابر محمدپور - استادیار گروه شهرسازی، دانشگاه گیلان، رشت ایران
مظفر صرافی - دانشیار گروه برنامه ریزی منطقه ای، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
جمیله توکلی نیا - استادیار گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران

امروزه مدیریت تقاضای سفر به عنوان یکی از راهکارهای نیل به حمل و نقل پایدار شهری مطرح می باشد. فراگیر شدن این موضوع در کلانشهرهای مختلف جهان و اهتمام پژوهشگران با رویکردهای گوناگون به این مساله، منجر به پیدایش راهکارها و مدل های مختلفی در راستای تکامل مدیریت تقاضای سفر شده است. در این بین مدیریت شهری کلانشهر تهران نیز اخیرا در کنار عرضه زیرساخت های حمل و نقلی، به راهکارهای مدیریت تقاضای سفر توجه می کند. هدف پژوهش حاضر  بازنگری و ارائه مدل محاسباتی برای عوارض دریافتی از استفاده کنندگان خودروهای شخصی در کلانشهر تهران به عنوان یکی از راهکارهای مدیریت تقاضای سفر می باشد. پرسش اصلی در پژوهش این است که آیا اخذ عوارض متغیر و تصاعدی از خودروهای شخصی بر اساس متغیرهای بکار رفته در مدل پیشنهادی، می تواند با تاثیرگذاری و کاهش در مصرف سوخت، به محدود کردن استفاده از خودروی شخصی و استفاده بیشتر از حمل و نقل عمومی کمک کند؟ روش تحقیق با توجه به موضوع و اهداف پژوهش، توصیفی – تحلیلی است. این پژوهش در سه مرحله مطالعات اسنادی، اطلاعات میدانی و تجزیه و تحلیل اطلاعات به دو روش کتابخانه ای و میدانی انجام شده است. در بخش تحلیل، برای تعیین میزان عوارض دریافتی، سه متغیر "نوع خودرو (k)" ، "عمر خودرو (A)" و "میزان مسافت پیموده شده (L)" بر اساس مالیات پایه ([۱]TB) به صورت سالانه، در نظر گرفته شد. نتایج پژوهش نشان می دهد که با اعمال سه متغیر مذکور برای دریافت عوارض با استفاده از تابع نرخ عوارض نهایی[۲] خودرو: TF= f(k, A, L)، کاهش استفاده از وسایل نﻘلیه شخصی و افزایش مطلوبیت استفاده از حمل و نﻘل عمومی به عنوان گزینه جایگزین تحقق خواهد. در انتها نیز با استفاده از تکنیک S.W.O.T به ارزیابی نقاط قوت، ضعف، فرصت ها و تهدیدهای عملیاتی نمودن راهکارهای مدل پیشنهادی در کلانشهر تهران پرداخته شده است. [۱] . Base Tax                                                                                                                                                                                           [۲] . Final Tax

مدیریت سفر, مدل پیشنهادی برای دریافت عوارض, حمل و نقل پایدار شهری, کلانشهر تهران