قاسم مقصودی قره بلاغ - دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
عباس روحانی بسطامی - دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
پدرام صفرپور - دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
یعقوب عباس زاده - واحد محاسبات مهندسی، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو، تهران، ایران

ارتعاش پیچشی سامانه انتقال قدرت یکی از عوامل موثر در خستگی قطعات است. این ارتعاشات عمدتا در اثر تغییرات دورهای فشار گاز داخل استوانه و نیروهای لختی ناشی از حرکت رفت و برگشتی سازوکار لنگ و لغزنده ایجاد می شوند. علاوه بر این، به منظور کاهش مصرف سوخت، اندازه موتورهای جدید کوچک شده است و در نتیجه به دلیل کاهش تعداد ضربه های احتراق، ارتعاش آن ها افزایش یافته است. یکی از راه های کاهش این ارتعاشات استفاده از چرخ لنگر دو جرمی است. در این تحقیق، ابتدا گشتاور لختی و گشتاور فشار گاز یک موتور سه استوانه محاسبه شده است. سپس معادلات ارتعاشات پیچشی در حوزه زمان حل شده است. نتایج تحلیل نشان می دهد که نوسانات سرعت زاویه ای در جرم ثانویه کاهش می یابد. همچنین بر اساس الگوی ارتعاش پیچشی دو درجه آزادی، پاسخ های بسامدی تحت تحریک سینوسی محاسبه شده است. نتایج نشان می دهد که در حالت استفاده از چرخ لنگر دو جرمی، تشدید از محدوده کاری موتور دور نگه داشته می شود. در نهایت، یک مطالعه متغیری بر روی متغیرهای طراحی انجام شده و اثر این متغیرها بر روی دامنه نوسان سرعت زاویه ای جرم ثانویه تحلیل شده است.

چرخ لنگر دو جرمی, ارتعاش پیچشی, موتور سه استوانه