مصطفی سعیدی - دانشجو دکتری عمران گرایش حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز
مرتضی صادقی - کارشناسی ارشد جغرافیا و برنامه ریزی شهری گرایش آمایش شهری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز
فوزیه سرکنی - کارشناسی ارشد زیست شناسی گرایش فیزیولوژی جانوری دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات

یک شبکه دوچرخه سواری ایمن که ارتباط بین ساختمان ها و مقاصد را از طریق کوتاه ترین مسیر در محدوده توسعه مناطق تحت پوشش ایستگاه ها ایجاد می کند، از ویژگی های اساسی TOD است. این هدف به وسیله معیار (۲ .A.۱ شبکه دوچرخه سواری) اندازه گیری شده است. بسته به سرعت وسایل نقلیه، انواع مختلفی از پیکربندی دوچرخه سواری ایمن می تواند بخشی از شبکه باشد. مسیرهای جداگانه برای دوچرخه، هنگامی که سرعت وسایل نقلیه از ۱۵ km/h تجاوز می کند مورد نیاز است. نشانه گذاری مسیر اشتراکی، هنگامی که سرعت مجاز وسایل نقلیه بین ۱۵ تا ۵کیلومتر بر ساعت (۱۵ و ۲۵ مایل در ساعت) است، پیشنهاد می شود . خیابان ها و مکان های عمومی اشتراکی که مجاز به استفاده از وسایل نقلیه (شامل دوچرخه سواری) با سرعت کمتر از ۱۵ کیلومتر در ساعت هستند، می توانند بدون علامت باقی بمانند.

دوچرخه مداری، حمل و نقل سبز، مسیر یکپارچه، شهرتهران