علیرضا انصاری - دانشجوی دکتری، گروه مهندسی هوافضا، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
علیرضا باصحبت نوین زاده - نویسنده مسئول: دانشیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
فرشاد پازوکی - استادیار، گروه مهندسی هوافضا، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران

یکی از مباحث ویژه در حوزه آیروالاستیک فلاتر بال (بال لرزه) هواپیما در یک سرعت شاخص به نام سرعت فلاتر می باشد که در صورت عدم کنترل این پدیده، احتمال تخریب سازه (بال هواپیما) وجود خواهد داشت. روش های مختلفی جهت کنترل بال در دو دهه اخیر ارائه شده است. در تحقیق حاضر جهت کنترل فراتر یک بال شبه سه بعدی با رژیم جریان ناپایا ساده سازی شده از مومنتوم جت اجباری دوسویه تعبیه شده روی بال استفاده شده است. سیگنال فعال کننده جت در سرعت فلاتر توسط مدولاتور عرض پالس-فرکانس پالس تامین می گردد. از مزایای این مدولاتور می توان به عملکرد شبه خطی، دقت بالا با حضور نوسانات و انعطاف پذیری اشاره نمود. در این پژوهش مدل بال، مدل آیروالاستیکی مضاعف، بدون عقب گرد و مستطیلی (هانکوک) در نظر گرفته شده و جهت توسعه نیروی لیفت در طول اسپن بال از تئوری استریپ (نواری) استفاده گردیده است. در سرعت فلاتر بال با فعالیت جت نوسان بال به میرایی سوق داده شده و با توجه به گراف های آیروالاستیکی به دست آمده، نتایج رضایت بخشی را به دنبال داشته است.

آیروالاستیسیته, مدولاتور عرض پالس-فرکانس پالس, هانکوک, تئوری استریپ