حمید خوشبخت - مربی، مهندسی خودرو، دانشگاه فنی حرفه ای منتظری، مشهد
محمود باری - کارشناس، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعت نفت، نوشهر
محمدرضا غلامی - دکترا، مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار
محمدحسن زندی - دکترا- مهندسی هوافضا-سازه های هوافضایی، دانشگاه علوم تحقیقات، تهران

در این پژوهش سعی بر این بوده است که اطلاعات منسجم و دسته بندی شده ای در رابطه با مکانیسم های تشکیل و مکانیسم های حذف رسوبات و همچنین تاثیر رسوبات سوپاپ ورودی بر عملکرد موتور و آلاینده های موتور به بحث گذاشته شود. موتورهای احتراق داخلی دارای سوپاپ های ورودی هوا و خروجی دود هستند، همچنین اهمیت ورود هوا و خروج بهتر دود از سیلندر بسیار بالاست به طوری که هرچه راندمان حجمی موتور افزایش یابد، به تبع آن نیز راندمان کلی موتور نیز بهبود خواهد یافت. سوپاپ ورودی به عنوان راهگاه اصلی ورود هوا و سوخت مورد نیاز موتور احتراق داخلی، دارای اهمیت فراوانی است. از این رو هرگونه ایجاد خلل در الگوی جریان ورودی به موتور باعث افت عملکرد موتور می گردد. تشکیل هرگونه رسوب باعث ایجاد تغییر در الگوی حرکت جریان ورودی می گردد که در نهایت منجر به کاهش راندمان حجمی، افزایش مصرف سوخت، کاهش توان، افزایش آلودگی، مشکلاتی در فرمان پذیری موتور خودرو و ... می شود. مواد تشکیل دهنده ی این رسوبات معمولا روغن، سوخت و آلودگی های موجود در هوای ورودی می باشند. نکته ی جالبی که در این رسوبات وجود دارد این است که رسوبات مانند یک اسفنج عمل کرده و مقداری از سوخت موجود در مخلوط را در خود ذخیره میکند و در زمان های دیگر که این رسوبات اشباع شوند، این سوخت را به مخلوط پس می دهند و این عملکرد رسوبات باعث به هم ریختن نسبت سوخت به هوای مخلوط می گردد که باعث مشکل در عملکرد موتور می شود.

موتور احتراق داخلی، رسوبات، سوپاپ ورودی، روغن موتور، سوخت