مهدی ضیایی فروتن - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی خودرو-قوای محرکه، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
حمید خوشبخت - مربی، مهندسی خودرو، دانشگاه فنی حرفه ای منتظری، مشهد
بهروز وثوق طواحن - کارشناسی، مهندسی برق-کنترل، دانشگاه فنی حرفه ای منتظری، مشهد

تاخیر زمانی در افزایش فشار روغن در موتور در لحظه ی شروع می تواند عواقب نامطلوبی را برای موتور به وجود آورد. این تحقیق اثر چهار نمونه پمپ روغن روتاری و دنده ای بر روی موتورهای EF۷، M۱۵، B۳ وOHV که به ترتیب مربوط به خودور های سمند، تیبا، پراید صبا و پژو روآ هستند را بر رفتار ارسال اولیه روغن بررسی می کند. همه ی موتورها کارکردشان در محدوده نود هزار تا صد هزار کیلومتر می باشد. در این راستا فشارسنج، در مسیر اصلی روغن (محل نصب حسگر فشار روغن) نصب شده است تا بتوان در حالت مختلف شروع کارکرد موتور، رفتار فشار روغن در لحظه روشن شدن موتور را مشاهده کرد. نتایج به دست آمده نشان می دهد که بیشترین زمان تاخیر افزایش فشار روغن مربوط به زمان تعویض روغن و فیلتر روغن موتور است که برای موتور OHV، ۴.۶ ثانیه می باشد. همچنین این زمان برای دیگر موتورهای مورد آزمایش EF۷، M۱۵ و b۳ به ترتیب ۲.۵، ۲.۸ و ۲.۳ ثانیه است. در موتورهای مجهز به استکانی روغنی، تاخیر در افزایش فشار روغن در شروع کارکرد، علاوه بر افزایش نرخ سایش قطعات موتور، موجب کاهش در عمر کارکرد این قطعه می شود.

سامانه روانکاری، تاخیر زمانی، پمپ روغن، روغن موتور، موتور احتراق داخلی