خشایار شطی - کارشناسی ارشد الکترونیک صنایع هواپیمایی ایران، تهران
مهدی مرادی حصاری - کارشناسی ارشد مکانیک صنایع هواپیمایی ایران، تهران
هادی دهقان نیری - کارشناسی ارشد الکترونیک صنایع هواپیمایی ایران، تهران
احمد امیری نژاد - کارشناسی ارشدکنترل صنایع هواپیمایی ایران، تهران

پارامتر ضربه ویژه (Specific Impulse) که بیانگر بازدهی سیستم پیشرانش از لحاظ سوخت میباشد، در موتورهایی که بر پایه سوختهای شیمیایی هستند محدود به عدد مشخصی میباشد که با استفاده از فناوری یونیزاسیون و طراحی و ساخت موتورهای یونی میتوان به مقادیر بهتری در پارامتر ضربه ویژه و همچنین به سرعتهای بسیار بالا دست یافت. اساس موتورهای یونی به طور کلی بر استفاده از نیروی کلمب (Coulomb) و یا نیروی لورنتس (Lorentz) میباشد، که با تولید جریانی از پلاسما بر یونهای ایجاد شده در جهت مطلوب نیرو وارد کرده و ایجاد نیروی تراست میکند. در این تحقیق 4 نمونه سیستم الکتریکی جهت تولید ولتاژهای بالا درحدود 20000 ولت تا 53000 ولت جهت استفاده در سیستم یونیزاسیون و 5 نمونه موتور یونی (بر اساس نیروی کلمب) ارائه شود که در مدل پروازی نیروی تراست 25/7 گرمی و در نمونه موتور یونی آزمایشگاهی نیروی تراست 32 گرمی تولید می شود و تاثیر فاصله قطب مثبت و منفی در یونیزاسیون و تولید نیروی تراست و تاثیر افزایش ولتاژ بر نیروی تراست مورد بررسی قرار می گیرد. در چند نمونه نیز ترکیب موتور یونی با شکل آیرودینامیکی بال بررسی می شود.

موتورهای یونی و پلاسمایی، الکتروهیدرودینامیک، ضربه ویژه، یونیزاسیون، پیشرانش