منصور فخری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی تهران
علیرضا غنی زاده - دانشگاه صنعتی سیرجان
سروش ناجی الماسی - دانشجوی کارشناسی ارشد

ترک های خستگی ازجمله خرابی های مهم روسازی های اسفالتی به شمار میروند مقاومت خستگی روسازی های اسفالتی به عوامل مختلفی مانند خصوصیات مصالح دما ضخامت لایه ها و همچنین سرعت و مقداربارعبوری ازروی روسازی بستگی دارد کلیه این عوامل باتاثیری که برکرنش کششی تارپایین لایه و همچنین مدول دینامیک اسفالت دارندبرعمرخستگی لایه اسفالتی اثرمیگذارند باتوجه به طبیعت ویسکوالاستیک مصالح اسفالتی رفتارمصالح تابعی ازدما و نرخ بارگذاری است ازاین رو دراین مقاله سعی شده است تا تاثیر دمای اسفالت رویه و همچنین سرعت عبور ترافیک برمقدارکرنش کششی تارپایین لایه اسفالت مورد بررسی قرارگیرد و رابطه بین این دوپارامتر بامقدارکرنش کششی تارپایین لایه اسفالت و خستگی اسفالت تعیین شود تحلیل روسازی بااستفاده ازنرم افزار 3D-MOVE که امکان تحلیل ویسکوالاستیک روسازی تحت اثربارهای متحرک رافراهم می سازد انجام شده است درتحلیل های صورت گرفته دومقطع مختلف درسه دمای متفاوت تحت اثربارچرخ زوج عبوری درسه سرعت مختلف ت حلیل شده اند و سپس با نتایج بدست امده عمرخستگی هریک ازمقاطع درهرحالت تعیین شده است نتایج بدست امده نشان میدهد که با افزایش دما کرنش کششی تارپایین لایه اسفالت افزایش می یابد بااین وجود به دلیل کاهش مدول دینامیک دردرجه حرارت های بالا درمجموع عمرخستگی با افزایش دما افزایش می یابد

عمرخستگی، کرنش کششی تارپایین اسفالت، سرعت دما، تحلیل ویسکوالاستیک