محبوبه ابراهیمی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
ساناز اکبرزاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
موسی فرهادی - دانشیار، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
کورش صدیقی - دانشیار، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل

رادیاتور اتومبیل یک مبدل حرارتی فشرده است که با در نظر گرفتن شرایط مختلف کاری قابل بررسی و بهینه سازی می باشد . سیستم خنک کاری در عملکرد موتور یک خودرو نقش اساسی را ایفا می کند،در ای سیستم ، رادیاتور و فن از اجزای اصلی بوده و عملکرد این اجزا باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد. از این رو طراحی بهینه رادیاتور به منظور کاهش سایز و افزایش بازدهی، اهمیت ویژه ای دارد. راندمانبالای یک موتور، نه تنها به کارکرد آن، بلکه به دلیل مصرف سوخت بهینه و آلودگی کمتر آن می باشد. در ای مقاله تاثیر افزایش دبی جریان و دمای سیال گرم ورودی بر عملکرد حرارتی رادیاتور پراید به صورت آزمایشگاهی مورد بررسی قررار گرفته است . بدین منظور سیستم آزمایشگاهی با عملکردی نزدیک به شرایط کارکرد خودروطراحی و ساخته شد.آزمایش برای دبی های مختلف3و4و5و6 لیتربردقیقه در دماهای ورودی 38و51و60 درجه سلسیوس انجام شد. نتایج تجربی بدست آمده مطابقت خروبی برای کارهای پیشین داشته است. با توجه به نتایج به دست آمده میزان خنک کنندگیرادیاتور خودرو به میزان قابل ملاحظه ای به دبی جریان عبوری از آن و دمای سیال گرم بستگی دارد. کاهش دبی و افزایش دمای ورودی به عملکرد بهتر رادیاتور کمک می کند

روش تجربی، مبدل حرارتی، رادیاتور، عدد ناسلت