محمد آزادی - سرپرست کارگروه خستگی و سایش در مواد، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)، تهران، ایران
گرهارد وینتر - مسئول آزمایشگاه خستگی، دانشگاه لئوبن، لئوبن، اتریش
غلامحسین فرهی - عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران
ویلفرد السخدر - رئیس دانشگاه لئوبن، لئوبن، اتریش

در این مقاله، طراحی بستار (سرسیلندر) و بلوک سیلندر در موتورهای احتراق داخلی از نقطه نظر استحکام خستگی بررسی شده است. بستار دارایهندسه ای پیچیده بوده که به دلیل نوع کارکرد آن، در معرض انواع بارهای استاتیکی و دینامیکی است. بر این اساس، برای اطمینان از طراحیصحیح این قطعات، دو نوع تحلیل خستگی پرچرخه و کم چرخه باید انجام پذیرد. در این پژوهش، ابتدا راهکارهایی برای بهبود طراحی قطعات ارائهشده و سپس با استفاده از نتایج خستگی تجربی موجود، این ادعاها ثابت شده اند. این راهکارهای پیشنهادی شامل ایجاد پوشش حائل حرارتی واستفاده از آلیاژهای سبک منیزیم است. در ادامه، تفاوت بین انواع خواص خستگی پرچرخه و کم چرخه (همدما و ترمومکانیکی) ارائه شده است.سپس، مثال های عددی برای تحلیل های خستگی کم چرخه و پرچرخه در بستار و بلوک سیلندر آورده شده اند. در انتها نیز، اثر تعمیرات ایجاد شده دربستار و بلوک سیلندر، بر روی عمر خستگی پرچرخه آنها بررسی شده است.

طراحی، بستار، بلوک سیلندر، خستگی کمچرخه، خستگی پرچرخه