چنگیز شیفته - کارشناس ارشد موتور سازمان صنایع دریایی
علی احمد براتی - کارشناس ارشد موتور سازمان صنایع دریایی
غلامرضا حسین پور - کارشناس ارشد مکانیک سازمان صنایع دریایی

فشار خروجی توربین پرخوران موتورهای دیزل استفاده شده در زیردریایی ها به دلیل تخلیه گازهای خروجی از توربین به آب دریا نسبت به فشاراتمسفر بیشتر است. افزایش میزان فشار خروجی پشت توربین یک پرخوران به بیش از فشار اتمسفر، باعث افزایش فشار ورودی به توربین (نسبتبه شرایط طراحی) و به تبع آن بالا رفتن دمای گازهای ورودی به توربین میگردد. در اثر فشار پشت توربین یک پرخوران، به دلیل افزایش دمایگازهای ورودی و خروجی توربین میزان توان تولیدی توربین کاهش می یابد و توان مورد نیاز کمپرسور در نقطه عملکردی مطلوب تامین نمی شود. لذا سرعت دورانی پرخوران به قدری کاهش مییابد که توان مورد نیاز کمپرسور و توربین به تعادل برسند. با کاهش سرعت دورانیپرخوران، نسبت فشار تولیدی توسط کمپرسور که تابع بسیار شدیدی از سرعت دورانی کمپرسور می باشد، کاهش یافته و به تبع آن میزان هوایتنفس شده توسط موتور کم میشود. با کاهش میزان هوای تنفس شده در هر سیکل توسط موتور، با عنایت به اینکه بایستی حداکثر دمایگازهای خروجی از موتور ثابت باقی بماند (به دلیل حفظ سلامت توربین) میزان سوخت پاشیده شده در هر سیکل کاهش یافته و منجر به کاهشتوان تولیدی موتور می گردد. در این مطالعه یک مدل محاسباتی برای تخمین عملکرد موتور دیزل شش سیلندر پرخوران شده تحت تاثیر فشارپشت توسعه داده شده و با نرم افزار شبیه ساز جیتی- پاور صحه گذاری گردیده است.

موتور دیزل، انطباق پرخوران، فشار پشت، دمای گازهای خروجی، مدل محاسباتی