سمیرا اکبری زیارانی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
مسعود ریحانیان - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
سینا وشتانی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
وحید حسینی - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف

احتراق موتور HCCI به عنوان تکنولوژی جدید احتراق، به علت دستیابی به تولید NOx کم و بازده بالا، مورد توجه قرار گرفته است. اگرچه مسئله کنترل احتراق و عملکرد در بار بالا هنوز برطرف نشده است. اما اضافه نمودن EGR به مخلوط ورودی موتور HCCI می تواند اثرات سینتیکی و حرارتی ایجاد نماید و در زمان بندی احتراق مورد استفاده واقع شود. EGR دارای سه اثر عمده بر احتراق مخلوط سوخت و هوا است. این سه اثر شامل اثر رقیق سازی، اثر ترمودینامیکی و اثر سینیتیکی می باشد. در این پژوهش از مکانیزم مفصل GRI MECH 3.0 استفاده شده تا احتراق مخلوط متان و هوا با مقادیر متغیر EGR با مدل تک منطقه ای شبیه سازی گردد. گونه های موجود در EGR دارای ظرفیت حرارتی بالایی می باشند و لذا باعث می شود تا نرخ افزایش دما در مرحله تراکم شده کاهش پیدا کند و خوداشتعالی را به تاخیر می اندازد. بنابراین با افزایش مقدار %EGR، حداکثر دما و فشار کاهش یافته تا حدودی که در EGR=30% احتراقی رخ نخواهد داد.

مدل تک منطقه ای موتور HCCI، بازخوان گازهای خروجی، سینیتیک مفصل شیمیایی