رضا محمدزاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی و مدیریت ساخت ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
فرزاد حاتمی - استادیار دانشگاه صنعتی امیرکبیر
فرشاد حاتمی - مدرس رشته مهندسی و مدیریت ساخت ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

در سازه های بتنی مسلح مانند پلهای بزرگ در بزرگراهها و همچنین کف پارکینگها به مقدار زیاد تحت تاثیرنیروهای سایشی ناشی از ترافیک خودروها و خوردگی میباشند، غالبا این نیروها باعث ایجاد ترک در سطح بتن رویهو خوردگی میلگردها و نهایتاٌ منجر به کاهش عملکرد سازهای، افزایش هزینه چرخه عمر و کوتاه شدن چرخه عمر این سازهها میشود. یکی از راه حل های اساسی برای افزایش پایایی و کاهش خرابی در این سازهها و مخصوصاٌ پل-هایی که عرشه آنها در معرض شرایط محیطی سخت و نمک های یخ زدا میباشند استفاده از بتن های الیافی با عملکرد سازه ای بالا (UHPFRC) بجای بتن های معمولی (NSC) است. بتن های UHPFRC با دارا بودن خواصمکانیکی عالی ازقبیل مقاومت فشاری بسیار بالا ≤( MPa 051 ( و مقاومت کششی زیاد )حدود MPa 01 (؛ بدلیل نفوذپذیری خیلی کم ، دارای دوام بسیار خوب در مقابل شرایط محیطی سخت و تنش های ناشی از یخ زدن آب - شدن میباشند. تحقیقات انجام شده در این پژوهش بر روی پل های ساخته شده از دو نوع بتن NSC و UHPFRC نشان داده است که استفاده از بتن های UHPFRC بجای بتن های NSC در قسمت عرشه پل ها میتواند چرخه عمر مفید پل ها را در شرایط محیطی سخت تا 5 برابر افزایش داده و به تبع آن هزینه های چرخه عمر پل را درطول 011 سال تا 4 برابر کاهش دهد

هزینه چرخه عمر پل، بتن UHPFRC , بتن NSC ، هزینه ساخت، هزینه بهره برداری