جعفر تشکری هاشمی - معاون شهردار و رییس سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
شروین بابایی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل
مرتضی خشایی پور - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل
غلامرضا طاهرنیا - کارشناس ارشد راه و ترابری

جامع‌ترین ابزاری که تاکنون برای پیش‌بینی رفتار حمل و نقلی شهروندان تهرانی در اختیار مدیریت حمل و نقل این شهر قرار داشته است. روش‌های مبتنی بر مدل چهار مرحله در شهر تهران بوده و تا کنون نیز به منظور ارزیابی تصمیم‌گیری‌های راهبردی و کلان مدیریت حمل و نقل پایتخت، مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال بررسی‌ها نشان می‌دهد در شهر تهران، مدل دیگری که توانایی ارزیابی تصمیمات مدیران سیستم حمل و نقل را در سطح سیاست‌گذاری و حتی راهبردی داشته باشد، وجود ندارد. از این رو در این مقاله به ساخت مدل مستقیم تقاضای سفر پرداخته شده و این مدل در شهر تهران بکارگیری شده است تا بتوان بصورت تقریبی وسریع تقاضای سفر این شهر را برآورد نمود. نتایج این مدل نشان می‌دهد در صورت افزایش 100 درصدی هزینه عملکردی، 300 درصدی هزینه پارکینگ و 25 درصدی در زمان سفر طریق سواری شخصی، کاهش 20 درصدی زمان سفر طریقه اتوبوس و کاهش 25 درصدی زمان دسترسی به ایستگاه‌های طریقه مترو، می‌توان سهم حمل و نقل عمومی در سفرهای شهر را به میزان 17 درصد افزایش و سهم طریقه شخصی را به همین میزان از کل سفرهای شهری کاهش داد.

مدل مستقیم تقاضای سفر، مدل لوجیت آشیانه ای، الاستیسیته سفر