بنیامین قریشی - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران
جلیل کاظمی - کارشناس ارشد مهندسی خطوط، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
امیر سوری - دکتری سازه، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

به دلیل مقاومت بالای تراورس های بتنی پیش تنیده در برابر انواع دیگر تراورس ها، استفاده زیادی از این نوع تراورس ها می شود. تراورس بتنی پیش تنیده دارای عیوبی نیز می باشد که یکی از عیوب مشاهده شده در این نوع تراورس ها، ایجاد ترک طولی قبل و در هنگام بهره برداری است که معمولاً در رویه تراورس از محل رول پلاک ها شروع و به سمت ناحیه وسط و کناره تراورس امتداد می یابد؛ که در این مقاله به نحوه ایجاد ترک طولی قبل از بهره برداری پرداخته شده است. ترکیب این بارگذاری ها به ۴ نوع مختلف بر روی تراورس انجام شده است. مطالعات عددی با کمترین تغییرات در هندسه تراورس بتنی پیش تنیده منوبلوک ۷۰B انجام پذیرفت و تأثیر بارگذاری های متفاوت به صورت تحلیلی مورد بررسی قرار گرفت.نتایج نشان می دهد فشار داخل رول پلاک ها، محدوده ی دارای آسیب های کششی اطراف سوراخ رول پلاک ها را افزایش می دهد و همچنین نوع اجرای بارگذاری پیش تنیدگی، بر شدت این آسیب به مقدار قابل ملاحظه ای اضافه می کند.

تراورس بتنی، تحلیل عددی، پیش تنیدگی، فشار سیلندری