حسن قاسمی - استادیار و عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر
آناهیتا رحمانیان - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر

یکی از مسائل مهم در هیدرودینامیک، محاسبة مقاومت شناورهای تندرو بویژه قایق های پلانینگ با استفاده از ابزارهای محاسباتی و نیز روش های CFD با دقت بالا و خطای کم است . نیروی مقاومت کل شناورهای پلانینگ شامل مقاومت ویسکوز ( مقاومت اصطکاک پوستی و مقاومت فشاری ویسکوز ) ، مقاومت موج سازی ( بسیار ناچیز ) ، مقاومت درگ القایی و مقاومت اسپری می باشد . محاسبة مقاومت های فشاری ویسکوز و مقاومت اسپری بسیار پیچیده می باشد، ولی مقاومت های موج سازی و درگ القایی با استفاده از روش المان مرزی و مش بندی بدنه و سطح آزاد، درنظر گرفتن سینگولاریتی های چشمه و دابلت بر روی مش های بدنه و سینگولاریتی چشمه بر روی مش های سطح آزاد آب و سپس با بکارگیری فرمولاسیون گرین، محاسبة پتانسیل سرعت و نیز انتگرالگیری از توزیع فشار روی بدنه بدست می آیند . مقاومت اصطکاکی نیز با استفاده از تئوری لایة مرزی، تعیین نوع لایة مرزی در هر المان و بکارگیری روابط ضریب اصطکاک محلی قابل محاسبه است . دراین مقاله به دلیل پیچیدگی رفتار دینامیکی شناور پلانینگ و مشکلات محاسباتی آن، محاسبات برای حالت نیمه پلانینگ انجام می شود

پلانینگ، لیفت، درگ القایی، المان مرزی، لایة مرزی