محمدرضا احدی - استادیار و عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
کیانوش سیامردی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تران جنوب

توسعه زیرساخت های شهری و افزایش تقاضا برای سهولت و ایمنی حمل و نقل، رویکرد های طراحی را به سمت تأمین ایمنی عابرین پیاده و سایر کاربران آسیب پذیر راه سوق می دهد. لحاظ جنبه های طراحی بر مبنای آسیب پذیرترین کاربران راه می باشد. در این مقاله مرور کلی بر پیاده سازی برنامه های استراتژیک آشتو در خصوص ایمنی راه ها انجام و پیشنهادات مؤثری ارائه می شود. ضرورت پیاده سازی این استراتژی ها با مطالعه آماری تلفات ناشی از تصادفات وسیله نقلیه و عابر پیاده بر اساس آمارهای سازمان پزشکی قانونی کشور و بهداشت جهانی اشاره می شود. بهبود ایمنی زیرساخت های شهری با راهکارهایی چون کاهش در معرض قرار گرفتن عابر در م قابل وسایل نقلیه با اجرای رمپ ها، موانع حفاظتی، چراغ های عابر پیاده، محدودیت گردش وسایل نقلیه، ایجاد جزایر پناهگاه و میانه ها، ایجاد روگذر و زیرگذر عابر پیاده، خط کشی و ا یجاد گذرگاه و حذف موانع دید برای کاربران راه و تأمین روشنایی، کاهش سرعت وسایل نقلیه با باریک نمودن عرض خیابان و سایر ابزارهای آرام سازی ترافیک میسر خواهد شد. نتایج نشان می دهد ایجاد حصارکشی و هدایت عابران در استفاده از پل های عابر پیاده با تجهیز پل ها به پله برقی نقش مؤثری در ایمنی تقاطع ها دارد. حذف موانع دید شامل دکه های روزنامه فروشی در نزدیکی تقاطع ها که مسافت دید را کاهش می دهد، بسیار مؤثر واقع می شود. همچنین ایجاد روشنایی در میانه ها و جزایر پناهگاه و حذف درختچه های اطراف این نواحی در هنگام شب تأثیر قابل توجهی بر ایمنی عابر پیاده و وضوح عابر در مرحله دوم عبور عرضی خواهد داشت.

عابرپیاده، ایمنی، وسیله نقلیه، گذرگاه عرضی، مسافت دید