امیر سرداری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز،
کوروش حیدری شیرازی - دانشیار گروه مکانیک، دانشگاه شهید چمران اهواز

رفتار دینامیکی و پایداری خودروهای سواری جزء ویژگی های مهم یک خودرو به حساب می آید. در اکثر پژوهش ها، اعضای مکانیزم های سیستم تعلیق و فرمان صلب در نظر گرفته می شوند در حالیکه این مکانیز ها دارای اعضای صلب نبوده و در سرعت های بالا بدلیلافزایش نیروهای وارد بر آن ها دچار تغییر شکل شده و ویژگی های دینامیکی و پایداری خودرو تغییر می کند . به منظور بررسی این اثر در این پژوهش تعدادی از عضوهای سیستم تعلیق و فرمان با استفاده از مازول آدامز/فلکس نرم افزار آدامز به عضوهایی انعطاف پذیر تبدیل شده و جایگزین حالت صلب می شوند. سپس خودرو مانورهایی را با سرعت های مختلف طی می کند. بررسی نتایج نشان داد که فرض انعطاف پذیری رک و تایرادها باعث افزایش پایداری و همچنین انعطاف پذیری طبق پایین منجر به کاهش چشمگیر پایداری و بیش فرمانی می شود.

انعطاف پذیری، پایداری، طبق پایین، رک، تایراد