مسعود صالحی - دانشجوی کارشناسی ارشددانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
علی عارفی - عضو هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
جواد علمایی - عضو هیئت علمی دانشگاه دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

بی شک مهمترین بحث های امروزدرجلسات سران کشورهای دنیا برپایه دوعامل محیط زیست و منابع انرژی می باشد انتشاربیش ازحدگازهای گلخانه ای اثرات مضری برآب و هوای کره زمین گذاشته است ازطرفی دیگر محدودیت سوختهای فسیلی دردسترس نبودن و گران بودن آن تفکرجوامع بشری و طرفداران حفاظت ازمحیط زیست را به سمت کاهش الاینده های جوی ناشی ازسوختهای فسیلی سوق داده است درراستای این تلاش ها خودروسازان بزرگ دنیا نیز به جایگزینی خودورهای درونسوز با خودروهای الکترکیی و البته خودروهای الکتریکی قابل اتصال به شبکه برق PHEV پردخته اند البته ناهنجاریهای ناشی ازاتصال ناهماهنگ آنها به شبکه قدرت نظیر افزایش تلفات سیستم توزیع کیفیت توان نامطلوب نامتعادلی شبکه و درکل تاثیرروی طراحی شبکه برلزوم برنامه ریزی دقیق و مدیریت شده برای شارژی و دشارژباتری خودروهای الکترکیی تاکید میدارد دراین مقاله درابتدا بطور مختصرساختارخودروهای الکتریکی قابل اتصال به شبکه PHEV مزایا و معایب و بازارهای مربوطه شان مورد برسری قرارگرفته سپس با استفاده ازالگوریتم بهینه سازی ازدحام ذرات PSO به برنامه ریزی بهینه ورود این خودروها به شبکه توزیع و درواقع استراتژی کنترل بهینه زمانبندی شارژی و دشارژی خودروهای الکتریکی درجهت کاهش قله پیک افزایش دره پیک و تسطیح منحنی بارپرداختهمیشود که متعاقبا عوامل مطلوبی نظیر ازدیاد ضریب بارشبکه بالا بردن قابلیت اطمینان و افزایش سود مالی و درنهایت کاهش سرمایه گذاری شرکت های توزیع را درپی خواهد داشت

تسطیح منحنی بار ، خودروی الکتریکی قابل اتصال به شبکه ، سرمایه گذاری شرکت توزیع ، شارژ و دشارژ باطری