حمیدرضا احدی - استادیار، گروه مهندسی حمل و نقل ریلی، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
سید حسین ضیاتبار احمدی - کارشناس ارشد مهندسی حمل و نقل ریلی، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران

در سال های اخیر ترانزیت در ایران با سرعت اندکی رشد کرده است. در حال حاضر بیش از 90 درصد ترانزیت عبوری از خاک ایران از طریق حمل و نقل جاده ای صورت می گیرد و این وضعیت با سیاست های کلان کشور در زمینه ایجاد تعادل در روش های مختلف حمل تناسب ندارد. در این تحقیق مهم ترین پارامترهای تاثیرگذار بر مطلوبیت ترانزیت ریلی با استفاده از دیدگاه پویایی سیستم مورد بررسی قرار می گیرد و با استفاده از اطلاعات محور ترانزیت ریلی سرخس-بندرعباس ، وضعیت ترانزیتی محور مورد نظر تا سال 1404 شبیه سازی می گردد. در پایان سناریوهایی برای افزایش مطلوبیت مسیر موردنظر ارائه شده است. نتایج نشان می دهد که با افزایش سرعت، کاهش زمان توقف قطارهای ترانزیتی و کاهش حق دسترسی به شبکه ریلی، مطلوبیت مسیر و متناسب با آن ، تقاضای ترانزیت ریلی افزایش می یابد.

مطلوبیت ، ترانزیت، کریدور ریلی، پویایی های سیستم، سرخس-بندرعباس