محمود فغفور مغربی - دانشیار گروه مهندسی عمران ، دانشگاه فردوسی مشهد
محمد گیوه چی - استادیار گروه مهندسی عمران ، دانشگاه سیستان و بلوچستان

روش ارائه شده توسط شیونو و نایت (SKM) قادر به تخمین توزیع سرعت متوسط عمقی و تنش برشی در کانال های باز است . SKM نیاز به کالیبره شدن دارد. پارامترهایی که باید کلالیبره گردند عبارت اند از فاکتور اصطکاک f ، لزجت چرخشی عرضی λ و جریان ثانویه Г ، از بین این پارامترها ، 0.07= λ به عنوان مقدار استاندارد لزجت چرخشی در مسائل کاربردی در نظر گرفته می شود. بنابراین ، دقت تخمین توزیع سرعت متوسط عمقی و تنش برشی با SKM به نحوه تعیین f و Г مرتبط خواهد بود. در این مقاله ، الگوهای سلول های جریان ثانویه (Г) و توزیع فاکتور اصطکاک (f) در یک کانال مستقیم منشوری مثلثیب با زبری یکنواخت ارائه شد . در تعیین بهترین ساختار توزیع فاکتور اصطکاک از روش سعی و خطا استفاده گردید تا با استفاده از SKM بهترین نتایج حاصل گردد. نتایج به دست آمده از مقایسه توزیع سرعت متوسط عمقی و تنش برشی تخمین زده شده توسط SKM و اطلاعات آزمایشگاهی نشان می داد که اگر دو پارامتر f و Г براساس الگوهای صحیحی انتخاب شوند ، SKM می تواند توزیع سرعت و تنش برشی را به درستی تخمین بزند.

سرعت متوسط عمقی ، فاکتور اصطکاک ، سلول های جریان ثانویه ، کانال مثلثی ، تنش برشی