جبارعلی ذاکری - دانشیاردانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
مروارید فتاحی - کارشناسی ارشددانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
محمدمهدی غنی مقدم - کارشناسی ارشددانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران

یکی ازمسائل اصلی که همواره راه آهن با آن سروکار دارد نشست نابرابر خط می باشد که به دلایل مختلف به وجود آمده و غیرقابل اجتناب می باشد سختی خمشی بالای ریل باعث آویزان ماندن یک یا چندتراورس دربرخی ازنقاط خط میگردد درخطوط بالادستی وجود تراورس های آویزان باعث افزایش تنشهای داخلی ریل و عکس العمل ها برروی ریلهای مجاوز میشود برای بررسی تاثیر تراورسهای آویزان براندرکنش دینامیکی خط و قطار مدل های مختلفی ارایه شده است دراین مقاله خط را درمقطع طولی و به کمک روش اجزای محدود خط مدل نموده و تاثیر وجود یک دویاسه تراورس آویزان با فاصله تراورسهای مختلف برجابجایی تراورس خیز ریل و ... بررسی شده است البته برای تحلیل دینامیکی این پارامترها پس ازمدلسازی و نوشتن معادلات سیستم خط - قطار کدنویسی درنرم افزار Matlab صورت گرفته و نتایج آنها با مدل خط بدون تراورس آویزان مقایسه شده است

نشست ، تراورس آویزان ، تحلیل دینامیکی ، اندرکنش خط و قطار