محمدحسین امین فر - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، ایران
طاهر عباسقلی زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، تبریز، ایران
محمدحسین رضایی فر - کارشناس ارشد دانشکده مهندسی عمران ،دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
محمد فروزان - کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، تبریز، ایران

به منظور مدل سازی قطعات آزمایشگاهی رفتار شکست آسفالت عوامل مختلفی در نظر گرفته شده است که از آن جمله می توان به نوع قطعه (ترک دار و بدون ترک)، شرایط بارگذاری (بارگذاری حرارتی، دینامیکی ، استاتیکی) و نوع تنش های ایجاد شده (کششی و برشی) اشاره کرد در این تحقیق مدل سازی قطعه کشش غیر مستقیم مسطح به منظور رفتار شکست مخلوط های آسفالتی بدون ترک با مصالح ریزداه یا مخلوط های آسفالتی بدون ترک با قیر نرم مورد بررسی قرار می گیرند. همچنین میزان کارایی این قطعه با توجه به قابلیت استفاده آن برای دامنه وسیعی از مخلوط های آسفالتی و سادگی تهیه آزمایشگاهی و سادگی انجام آزماشی تعیین می گردد بعلاوه میزان دقت این مدل با توجه به پراکنندگی نتایج مورد ارزیابی قرار می گیرد.

رفتار شکست آسفالت، قطعه کشش غیر مستقیم مسطح، نسبت حداکثر تنش فشاری به حداکثر تنش کششی