محمدحسین امین فر - دانشیاردانشکده مهندسی عمران دانشگاه تبریز تبریز ایران
حامد محمدی برنجستانکی - دانشجوی کارشناسی ارشددانشکده مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهرتبریز ایران
طاهر عباسقلی زاده - دانشجوی کارشناسی ارشددانشکده مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهرتبریز ایران
محمدحسین رضایی فر - کارشناسی ارشددانشکده مهندسی عرمان دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
محمد فروزان - دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، تبریز، ایران

مروری برتحقیقاتانجام شده نشان میدهد که عوامل مختلفی به منظور مدلسازی قطعات ازمایشگاهی رفتارشکست اسفالت درنظر گرفته شده است که ازآن جمله میتوان به نوع قطعه ترک داروبدون ترک شرایط باگرذاری بارگذاری حرارتی دینامیکی و استاتیکی و نوع تنشهای ایجادشده کششی و برشی اشاره کرد دراین پژوهش مدلسازی قطعه کشش غیرمستقیم مسطح به منظور رفتارشکست مخلوطهای اسفالتی بدون ترک بامصالح ریزدانه یامخلوطهای اسفالتی بدون ترک باقیرنرم موردبررسی قرارمیگیرند مدلسازی این قطعه بایستی بگونه ای باشد که نسبت حداکثر تنش فشاری به حداکثر تنش کششی به حداقل میزان خود برسد همچنین میزان کارایی این قطعه باتوجه به قابلیت استفاده آن برای دامنه وسیعی ازمخلوطهای اسفالتی و سادگی تهیه نمونه ازمایشگاهی و سادگی انجام ازمایش تعیین میگردد بعلاوه میزان دقت این مدل باتوجه به پراکندگی نتایج مورد ارزیابی قرارمیگیرد

رفتارشکست آسفالت ، قطعه کشش غیرمستقیم مسطح ، نسبت حداکثر تنش فشاری به حداکثر تنش کششی