فرخنده سیف نیا - معاون اقتصادحمل ونقل مرکز آموزش و تحقیقات راه آهن
سهیلا اجاقی - مشاور اقتصادی مرکز آموزش و تحقیقات راه آهن

در این مقاله TFP3 را بر اساس مدل مانده سولو بررسی خواهیم کرد. بررسی روند تغییرات بهره وری، منجر به کسب اطلاعاتی ازوضعیت کارایی، تکنولوژی و دانش فنی در یک سازمان می شود. لذا با مطالعه روند تغییر بهره وری، می توان به منظور بهبود عملکردقسمتهای مختلف سازمان و یا توسعه و پیشرفت سازمان در بازار رقابت، برنامه ریزی کرد. در این مقاله اهداف زیر دنبال می شود: برآورد شاخصهای بهره وری عمومی و اختصاصی راه آهن جمهوری اسلامی،  اندازه گیری بهره وری کل عوامل تولید راه آهن ج.ا.ا ) TFP - ، طی سری زمانی 1381-91  شناسایی عوامل موثر بر حرکت بهره وری راه آهن جمهوری اسلامی  شناسایی مکانیزمهای بهبود بهره وری راه آهن جمهوری اسلامی در مقاله مورد نظر شاخصهای عمومی را که فارغ از نوع ماموریتهای بنگاه اقتصادی یا سازمان مطرح می گردد، مشمول شاخصهایبهره وری نیروی کار، بهره وری سرمایه، بهره وری کل عوامل تولید به عنوان شاخصهای ارزیابی بهره وری راه آهن مدنظر قرار گرفته شده است. شاخصهای اختصاصی بر حسب نوع ماموریت بنگاه تعریف می شود. در مطالعه مربوطه ، بهره وری خط، بهره وری واگن باری و مسافری و بهره وری لکوموتیو به عنوان شاخص های اختصاصی در نظر گرفته شده است.البته بعد از برآورد شاخص های بهره وری اختصاصی و عمومی و شاخص بهره وری کل عوامل تولید راه آهن، بررسی روند بهره وری های محاسبه شده طی سالهای مورد بررسی، تجزیه و تحلیل تغییرات روند بهره وری، در این مطالعه مورد نظر خواهد بود. زیرا تا زمانیکه علل کاهش و افزایش بهره وری در سالهای مربوطه مشخص نشود، نمی توان به شناسایی عوامل مؤثر بر بهره وری پی برد. بعد از شناسایی عوامل تأثیر گذار بر بهره وری، ارائه راهکار برای ارتقاء بهره وری خواهیم نمود.

بهره وری کل عوامل تولید، شاخص های بهره وری اختصاصی، شاخص های بهره وری عمومی