مجید تاجیک - کارشناس ارشد زمین شناسی مهندسی؛ موسسه مهندسین مشاور ساحل
امید فروغ - Post Doc fellow; Dept. of Energy and Mineral Eng.; Penn State University
حمیدرضا توکلی - کارشناس ارشد مکانیک سنگ؛ موسسه مهندسین مشاور ساحل

در تونلهایی که با D.S.TBM ساخته میشوند، حفاری و سگمنتگذاری به صورت همزمان انجام میشود. ازمهمترین فواید این نوع پوشش میتوان به کنترل کیفیت بتن در کارخانهی تولید سگمنت و نصب سریع ودقیق رینگ توسط TBM اشاره نمود؛ اما باید در نظر داشت که خرابیهای زمان ساخت و همچنین لبپریدگی ( Stepping ) و پلهشدگی Spalling که از نقایص زمان نصب هستند، سبب کاهش کیفیت نصبپوشش نهایی تونل میشود. بررسی علل و شناخت مکانیزم وقوع این نواقص در بالا بردن کیفیت پوشش بتنی پیشساختهی تونلها از اهمیت زیادی برخوردار است. قطعهی دوم تونل انتقال آب کرج تهران با طول - تقریبی 59 کیلومتر با استفاده از D.S.TBM احداث و نصب قطعات بتنی پیشساخته سگمنت همزمان با حفاری انجام شده است. در این تونل1+5 سگمنت با ابعاد متفاوت و از نوع یونیورسال یک رینگ را تشکیل میدهند. در این مقاله نقایص زمان نصب سگمنت با توجه به انحرافات حفاری، نیروی وارده از طرف جکها به سگمنتها و دقت نصب مورد بررسی قرار گرفته است. ارزیابی کیفی میزان پلهشدگی و لبپریدگی سگمنتها در 53191 رینگ نشان میدهد بیشترین تعداد لبپریدگی در سگمنتهای مجاور کلید و کمترین مقدار آن در سگمنت کلید رخ داده است. همچنین پلهشدگی در سگمنتهای مجاور کلید بیشتر از سایر سگمنتها دیده شده است. ارزیابی شرایطسگمنتگذاری و میزان انحراف مسیر ماشین حفاری نشان میدهد در محدودهی قوس، کیفیت سگمنتگذاری به شدت کاهش یافته و تعداد پلهشدگی و مساحت لبپریدگیها افزایش یافته است

پوشش تونل ، سگمنت ، لبپریدگی ، پلهشدگی ، تونل کرج