حسن طاهر خانی - استادیار دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه زنجان
حسین خالقی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه زنجان

یکی از عوامل اصلی تخریب روسازی های آسفالتی بارهای سنگین کامیون ها می باشند. تعیین پاسخ روسازی در مقابل بارهای وارده می تواند می تواند در طراحی و درک بهتر عملکرد روسازی مفید واقع گردد. تعیین پاسخ دقیق روسازی نیاز به در نظر گرفتن شرایط واقعی در روسازی دارد که یکی از این شرایط وجود ترک در آسفالت می باشد. در این پژوهش با استفاده از مکانیک شکست و تئوری المان محدود به وسیله ساخت مدل های سه بعدی در آباکوس تاثیر ابعاد ترک و محل قرار گیری آن و تغییر مدول الاستیسیته لایه آسفالتی بر روی پاسخ دینامیکی روسازی مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد با افزایش طول ترک میزان حداکثر کرنش کششی زیر لایه آسفالتی کاهش و کرنش فشاری روی بستر افزایش می یابد. همچنین مشخص گردید با افزایش عمق ترک ، حداکثر کرنش کششی زیر لایه آسفالتی و کرنش فشاری روی بستر افزایش می یابد. نتایج تحلیل ها نشان داد ضریب شدت تنش با افزایش طول ترک کاهش و با افزایش عمق ترک ، افزایش می یابد . با بررسی نتایج حاصل از مدل های مختلف ساخته شده با مدول الاستیسیته متغیر مشخص می گردد که با افزایش مدول الاستیسیته لایه آسفالتی حداکثر کرنش کششی زیر لایه آسفالتی و کرنش عمودی روی بستر کاهش و ضریب شدت تنش افزایش می یابد.

روسازی آسفالتی، مشخصات ترک، المان محدود، مکانیک شکست