علی اکبر دهقان - دانشیار دانشکده مکانیک، دانشگاه یزد و عضو کمیته مرکزی تحقیقات برق یز
رضا جوادپور - مسئول بهره برداری نیروگاه شهید زنبق
سیدمحمد موسوی - مدیر عامل شرکت ابتکار نقش آرا

توربین های گازی به دنبال عملکرد موفقیت آمیز موتورهای جت از اواخر دهه 1940 وارد عرصه تولید انرژی الکتریکی گردیدند و در کمتر از 50 سال به سرعت رشد نمود و به عنوان یکی از سیستمهای تأمین انرژی الکتریکی به ویژه در مواقع پیک بار شناخته شده اند . کاربردهای توربین های گاز محدود به تولید انرژی الکتریکی نبوده و در صنایع دیگر از جمله ایستگاههای پمپاژ خطوط لوله و کمپرسورهای تأمین ه وای فشرده بکار گرفته می شوند . توربین های گاز به صورت یک مجموعه مستقل از ترکیب مؤلفه های مختلف ساخته می شوند، لذا به سرعت قابل حمل، مونتاژ و نصب در محل می باشند . ساخت این سیستم های مولد انرژی الکتریکی فشرده 1 و همچنین کاربرد آنها به سرعت در حال رشد می باشد و تولید کنندگان این مولدها بطور مستمر در صدد ابداع و استفاده از تکنولوژی های نوین در زمینة خنک کردن مؤلفه های اصلی و فرعی سیستم، بهبود خواص متالوژیکی مؤلفه ها، بهبود در سیکل ترمودینامیکی و کنترل آلاینده های حاصل از احتراق می باشند . خنک نگهداشتن برخی از بخشهای واحد نظیر پره های توربین، ژنراتور، سیستم روغن و جعبه دنده بار 2 از اهمیت خاصی برخوردار بوده، و بهبود در روشهای خنک کننده ای می تواند منجر به بهره برداری مناسب تر از سیستم، افزایش طول عمر قطعات و ایمنی بیشتر واحد گردد و لذا ابلاغ شیوه های نوین خنک کنندگی و بهبود سیستم های خنک کننده موجود از جمله فعالیت های مستمر تولید کنندگان این نیروگاهها می باشد . در این بررسی اصلاحاتی در اتاق جعبه دنده بار و تصحیح سیستم جریان هوای خنک کن یک مولد 3 صورت گرفته است به نحوی که جریان هوای خنک کن حداکثر تماس ممکن را با تمام فضای جعبه دنده بار از جمله یاتاقان شماره دو داشته باشد . جزئیات تعمیرات در طراحی سیستم خنک کننده جعبه دنده بار و اثرات این تصحیح بر توضیع جریان و درجه حرارت در داخل اتاق جعبه دنده بار بویژه بر درجه حرارت یا یاتاقان شماره دو به تفصیل مورد ارزیابی و تجزیه و تحلیل قرار گرفته و توزیع درجه حرارت در فضای جعبه دنده بار در قبل از اعمال تغییرات در سیستم هنک کن و بعد از انجام اصلاحات با یکدیگر مقایسه گردیده است .

توربین گازی - هوای خنک کن - جعبه دنده بار