علی عالی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری

راه ها که ازاجزا جدایی ناپذیرزیرساختهای یک کشورمحسوب میشود نقش مهمی دربازدهی فعالیت های اقتصادی و اجتماعی هرکشور دارند و به همین علت است که توجه بسیارزیادی به ارزیابی رفتاروعملکرد روسازی های راه ها میگردد ازسوی دیگر هزینه ی اجرای روسازی های اسفالتی زیاد است و باکمی تغییر درنحوه ی اجرا تغییرات قابل توجهی درهزینه های مصرفی حاصل میگردد ازاین رو حساسیت درطراحی مناسب و مقرون به صرفه ی روسازی بسیارزیاد بوده که منجر به تحقیقات زیاد و دامنه داری دراین زمینه گشته است ازالزامات یک طراحی مناسب درروسازی اسفالتی شناسایی اثرات محیطی و ترافیکی گوناگون و تاثیرآنها برعملکرد لایه های اسفالتی است ازجمله عوامل تاثیرگذار برروابط و رفتارتنش - کرنش روسازی اسفالتی تاثیرات سرعت تایرهستند که دراین تحقیق به بررسی تاثیر این عامل برعملکرد لایه های اسفالتی با ابزارهای مورداستفاده درانالیز به روش المان محدود پرداخته شد برای این منظور نرم افزار المان محدود سه بعدی اباکوس به کارگرفته شد نرم افزار اباکوس میتواند انواع گوناگون و متنوعی ازشبیه سازی ها را انجام دهد تمامی لایه های رویه اسفالتی اساس زیراساس و بستربطور جداگانه مدل شدند شرایط تکیه گاهی نحوه بارگذاری و المان بندی لایه ها مورد بررسی قرارگرفتند درنهایت بیشینه تنش وارده برای سرعتهای متفاوت بارگذاری به دست آمد با افزایش سرعت وسیله نقلیه از20 به 110 کیلومتر برساعت مقادیرتنش وارده برلایه های اسفالتی افزایش می یابد و برای سرعت های بالاتر از110 کیلومتر برساعت مقادیر تنش وارده کاهش می یابد

روسازی های آسفالتی ، تنش - کرنش ، سرعت تایر ، المان محدود ، سه بعدی ، آباکوس