محمود صفارزاده - دانشیار گروه راه و ترابری، دانشگاه تربیت مدرس
سیدصابر ناصرعلوی - دانشجوی دکتری راه وترابری، دانشگاه تربیت مدرس
سیدشهاب حسنی نسب - دانشجوی دکتری راه وترابری، دانشگاه تربیت مدرس

حرکات گردش به چپ تاثیر بسزایی در ظرفیت تقاطع چراغدار دارند. اگر بتوانیم حرکت گردش به چپ را به حرکت مستقیم و گردش به راست تبدیل کنیم، آنگاه چراغ راهنمایی با تنها دو فاز قابل طراحی می باشد و ظرفیت تقاطع افزایش می یابد. در این مقاله، مفهوم تبدیل حرکت گردش به چپ به حرکت های مستقیم و گردش به راست در یک تقاطع اصلی با استفاده از دو میدان اجرا شده در اطراف شریانی اصلی، مورد ارزیابی قرار میگیرد. حرکتهای گردش به چپ از شریانی اصلی با گردش به راست در تقاطع، سفر تا میدان همسایه، دور زدن کامل حول میدان همسایه، سفر برگشتی تا تقاطع چراغدار اولیه و در نهایت حرکت مستقیم در تقاطع چراغدار انجام می گردد. به طریقی مشابه، حرکت های گردش به چپ از شریانی فرعی با عبور مستقیم در تقاطع، سفر تا میدان همسایه دور زدن کامل حول میدان همسایه، سفر برگشتی تا تقاطع چراغدار اولیه و در اخر حرکت گردش به راست در تقاطع چراغدار کامل می شود. این مفهوم و ایده جدید بایک تقاطع متداول با حرکات کامل که دارای میدان هایی هم در اطراف است. به وسییله نرم افزار شبیه سازی SimTraffic مقایسه شد. معیارهای سنجش کارایی (MOEs) تخمین زده شد و در دو سناریوی مختلف مقایسه گردید. به علاوه در مورد چالش اجرای عملیاتی این مفهوم بحث شده است.

تقاطع چراغدار ، تقاطع غیر متداول ، تقاطع پاپیون ، شبیه سازی ، معیار سنجش کارایی