مهسا امیرعابدی - عضو هیئت علمی، گروه مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد عجب شیر
صمد جعفرمدار - استاد ، گروه مکانیک دانشگاه ارومیه
امیرعبدالله سقایی - دانشجوی کارشناسی ارشد ، دانشگاه آزاد اسلامی جلفا
علیرضا الهامی امیری - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد جلفا

محدودیت منابع انرژی و ملاحظات زیست محیطی توجه بشر را به استفاده از سوختهای ترکیبی و سوختهای جایگزین معطوف کرده است. در پژوهش حاضر یک مطالعه عددی به منظور بررسی مشخصه های عملکرد و آلایندگی موتور اشتعال تراکمی با استفاده از سوخت های جایگزین دی متیل اتر و هپتان نرمال انجام شده است. در این تحقیق مشخصههای احتراقی موتور دیزلی چهار سیلندر تزریق مستقیم با مشخصههای فیزیکی معین با نرمافزار AVL FIRE شبیهسازی میشود. با استفاده از سوخت دی متیل اتر و هپتان نرمال به دلیل بالا بودن اکسیژن در ساختارشان، آلاینده های خروجی از یک موتور اشتعال تراکمی به خصوصاکسیدهای نیتروژن و دوده کاهش مییابد. استفاده از این سوخت ها به دلیل ارزش حرارتی پایین نسبت به سوخت دیزل، دمای اوج احتراق را حدود 3 و 5 درصد کاهش می دهد. این کاهش دما به ترتیب 38 و 62 درجه کلوین برای این سوختها می باشد. حدود38 و 66 درصد کاهش ماکزیمم نرخ آزاد سازی گرما هنگام استفاده از سوخت های جایگزین به جای سوخت دیزل مشاهده می شود.توان اندیکه موتور نیز در این حالت به مقدار جزئی کاهش نشان می دهد. با استفاده از این سوخت ها در مقایسه با سوخت دیزل فشار متوسط احتراق برای هپتان 66 درصد و 36 درصد برای دی متیل اتر کاهش یافته است.، در مقایسه دمای محفظه احتراق دیزلی، 66 درصد برای هپتان نرمال و 36 درصد برای دی متیل اتر کاهش دما وجود داشته است. همچنین انتشار گازهای خروجی NOx به مقدارقابل توجهی، در هپتان نرمال حدود 63 درصد و در دی متیل اتر 64 درصد کاهش داشتیم. مقدار انتشار دوده نیز 68 درصد و 36 درصد به ترتیب در هپتان نرمال و دی متیل اتر در مقایسه با سوخت دیزل کاهش داشتیم

شبیهسازی عددی، مشخصههای احتراقی، سوختهای جایگزن، هپتان نرمال، دیمتیل اتر