مرتضی خلیلی - مدرس درس حمل و نقل گروه شهرسازی دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
مسعود امیدی - دانشجو کارشناسی ارشد رشته برنامه ریزی شهری، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
میثم ضیایی - دانشجو کارشناسی ارشد رشته برنامه ریزی شهری، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران

توسعه شهری بخشی از اهداف بلند مدت شهرهای کشور ماست و یکی از شاخص های اصلی توسعهیافتگی، میزان توسعه بخش های حمل و نقل شهری است .توسعه موزون و هماهنگ و رشد در همه ابعاد، مستلزم آن است که تمام جوانب و اجزاء بنا به اهمیت آن،توسعه یابد. بخش حمل ونقل به دلایل مختلف از جمله عدم درک اهمیت آن، سالها مظلوم واقع گردید واز توسعه های همراه و هماهنگ با سایر بخش های شهری برخوردار نشد. در سالهای اخیر به دنبال درک وملموس شدن مشکلات ناشی از این عدم توسعه، ارگانهای مرتبط با حمل و نقل شهری به دنبال رفع عقبماندگی در این بخش شتابان درحرکت هستند.خط یک قطار شهری مشهد به دنبال توسعه حمل و نقل عمومی بهره برداری شده است، اما به نظر میرسد در تعیین کرایه این مد غفلت شده است و تمام مسافرین کرایه یکسانی پرداخت می کنند که هدفاز پژوهش یافتن میزان کرایه واقعی مسافران با توجه به میزان مسافت پیموده شده است که به نوعی بهعدالت اجتماعی نیز نزدیک تر است. برای تعیین کرایه از پنج روش محاسبه، هزینه های عملیاتی، هزینههای کل، وضعیت اقتصادی مسافرین، وسیله نقلیه جانشین و هزینه فرصت اقتصادی استفاده شد، که درنهایت میزان کرایه هر مسافر برای یک کیلومتر محاسبه گردید و نتیجه پژوهش محاسبه میزان کرایهمسافر در هر ایستگاه نسبت به ایستگاههای دیگر با توجه به فاصله ایستگاهها است، که می توان باهوشمند کردن دریافت بلیط، میزان کرایه مسافرین را با توجه به مسافت طی شده محاسبه و اخذ نمود.

قطار شهری(مترو)، کرایه،بلیط هوشمند، عدالت اجتماعی