محمود فرزانه گرد - دانشگاه صنعتی شاهرود ، گروه مکانیک
مهدی دیمی دشت بیاض - دانشگاه صنعتی شاهرود ، گروه مکانیک

از سال 1940 میلادی، استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت وسایل نقلیه مطرح گشت . روند استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت وسایل نقلیه در سالهای اخیر رشد خوبی داشته است، به گونهای که در سال 2008 میلادی حدود 8 میلیون وسیله نقلیه گاز سوز در سطح دنیا در حال تردد هستند . از همان سالهای ابتدای بحث استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت وسایل نقلیه، بحث چگونگی استفاده و ذخیرهسازی این گاز مطرح شد . روشهای گوناگونی در مورد نحوه استفاده از گاز طبیعی پیشنهاد گردید که از مهمترین این روشها میتوان به دو نوع سوخت گاز طبیعی مایع (LNG) و گاز طبیعی فشرده (CNG) اشاره نمود . در سالهای اخیر روش نوینی جهت ذخیره گاز طبیعی ابداع گردیده است که دارای مزایای بیشتری نسبت به دو روش قبلی میباشد . این روش جدید جذب گاز طبیعی با کربن فعال و نگهداری آن با فشار 21C و فشار 3.5MPa در مخازن استوانهای مخصوص میباشد . این مخازن شامل چندین استوانه میباشد که توسط مونولیتهای کربن فعال پر میشوند . گاز طبیعی را در فشار مخصوص 3.5MPaو دمای 21c به این مخازن تزریق مینمایند . در این مقاله به بررسی مخازن ANG و نحوه ذخیرهسازی گاز در آن میپردازیم . همچنین به بررسی مزایای استفاده از این مخازن نسبت به مخازن CNG خواهیم پرداخت . در ادامه به بررسی خود مخازن از لحاظ جنس ، اجزاء ، ابعاد، نحوه اتصالات و ساختار مخازن ANG خواهیم پرداخت . در انتها نیز به بررسی تستهای تأییدی این مخازن که براساس استانداردهای ANSI/ CSA NGV2 انجام گرفته است، خواهیم پرداخت . لازم به ذکر است طراحی وانجام تستهای تاییدی این مخازن در کمپانی خودرو سازی هندا ) ) HONDA صورت گرفته است

گاز طبیعی جذبی – مخازن – ANG کربن فعال – اتصال قطعات مخازن – استاندارد ANSI/CSA NGV2 - تستهای ایمنی