نیما عمرانی - دانشجوی کارشناسی دانشگاه بیرجند
عبدالرضا رضایی ارجرودی - کارشناس ارشد راه و ترابری، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
مرتضی عراقی - عضو هیئت علمی دانشگاه بیرجند
هدیه جلالی - دانشجوی کارشناسی دانشگاه بیرجند

داشتن دیدگاه صرفا اقتصادی و فنی نسبت به توسعه ی زیرساخت ها در سطح کشور امری نامنصفانه است، زیرا که بسیاری از مسائل و مشکلاتی که رفع آنها هزینه های به مراتب بالاتری را به جا می گذارد، به صورت نهفته و مستتر است که بایستی آنها را نیز موردتوجه قرار داد. یک دسته از این عواقب پنهان مشکلات زیست محیطی هستند، مسائلی که حل هرکدام چندین برابر سرمایه ی بیشتری را نسبت به هزینه ی جلوگیری از آنها به خود اختصاص می دهد. در این مقاله سعی بر کمی سازی اثرات مخرب زیست محیطی هر دو نوع روسازی آسفالتی و بتنی است، اثراتی نظیر اثر جزیره گرمHeat Island Effect ایمنی در تونل ها بر اثر گازهای متساعد شده، اثر آلبیدوAlbedo و امثال آنها. در انتها مقایسه ای با معیار هزینه، بین دو نوع روسازی آسفالتی و بتنی صورت گرفته است و با استناد به قیمت های تمام شده چرخه ی عمر این دو نوع روسازی می توان گفت استفاده از روسازی بتنی می تواند باعث صرفه جویی 42 درصدی در سال 2015 و صرفه جویی 53 درصدی در سال 2025 شود..

اقتصادی , روسازی آسفالتی و بتنی , مقایسه , محیط زیست