ایرج رسولان - استادیار گروه عمران، دانشکده مهندسی دانشگاه شهید چمران اهواز
مسعود اولی پور - استادیار گروه عمران، دانشکده مهندسی دانشگاه شهید چمران اهواز
رسول گرجی نژاد - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه، دانشکده مهندسی دانشگاه شهید چمران اهواز

امروزه در شهرهای بزرگ، مترو یکی از شریان های حیاتی ارتباطی شهری به حساب می آید. ایستگاه های مترو با توجه به تردد زیادی کاه دارند، می تواند هدف مناسبی برای حملات تروریستی و موشکی باشد. در این پژوهش ابتدا سازه بتنی ایستگاه مترو(که تیپ همه ایستگاه ها می باشد) را به صورت سه بعدی مدلسازی کرده و بارهای زنده و مرده را به آن اعمال میکنیم. سپس سازه را تحت اثر بار انفجاری با مقدار ماده منفجاره متفاوت قرار داده و پس از تحلیل دینامیکی غیرخطی سازه، آسیب های وارد بر سازه، میزان تنش و جابجایی در نقاط مختلف بررسی می شود. نتایج نشان می دهد که در انفجار بالای وسط دهانه دال، سازه ظرفیت بار 700 کیلوگرم TNT را دارد و با افزایش مقدار بار انفجاری تغییر شکل افزایش می یابد. ناحیه بحرانی سازه از نظر تغییرشکل هم قسمت میانی دال بالایی می باشد و حداکثر مقدار تنش ها نیز در محل اتصال ستون ها به دال بالایی به وجود می آید. در حالتی که انفجار بالای یکی از ستون ها باشد، سازه ظرفیت بار 900 کیلوگرم TNT را دارد و باز هم دال شرایط بحرانی تری نسبت به سایر قسمت های سازه خواهد داشت؛ البته این بار تغییرشکل حداکثر دال به ستون زیر انفجار نزدیک خواهد شد.

بار انفجاری، تحلیل دینامیکی غیرخطی، ایستگاه مترو، تغییرشکل سازه