علی نظری نسب - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران- خاک و پی، دانشکده عمران، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی و فناوری پیشرفته، کرمان
مجتبی قاسمی - عضو هیأت علمی گروه خاک و پی، دانشکده عمران، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی و فناوری پیشرفته، کرمان
مرتضی مرندی - دانشیار، دانشکده عمران، دانشگاه شهید باهنر، کرمان

تحیقات گذشته و تجزیه و تحلیل شیمیایی نشان داد که میزان مضر بودن سرباره آهن در محدوده مجاز هستند و می توان با خیال راحت در ساختن راه و بزرگراه استفاده نمود. از طرفی به دلیل توزیع دانه های لاستیکی در مخلوط باعث شکل پذیری قیر و در نتیجه شکل پذیری مخلوط می شود که در نهایت عملکرد و کارایی مخلوط آسفالتی متخلخل را بالاتر می برد. پودر لاستیک و سرباره آهن به دو روش خشک و تر برای اصلاح مخلوط های آسفالتی استفاده می شوند که در این تحقیق برای اصلاح مخلوط آسفالتی از روش تر استفاده شد که همان اضافه کردن اصلاح کننده ها به قیر و اصلاح قیر بود. در این تحقیق برای نخستین بار از ترکیب دو ماه بازیافتی ( پودر لاستیک (CR) و پودر سرباره کوره آهن گدازی (SSP)) با درصدهای متفاوت برای اصلاح قیر و آسفالت استفاده شده است. برای بررسی اثرات اصلاح قیر بوسیله CR و SSP آزمایش های استقامت مارشال و مقاومت فشاری تک محوری بر روی نمونه های قیر و مخلوط آسفالتی متخلخل انجام پذیرفت که با استفاده از نتایج آزمایش استقامت مارشال و روانی بدست آمده از این آزمایش نسبت مارشال محاسبه شد و نتایج گویای بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی در مقابل پارامترهای مارشال بود و همچنین نتایج آزمایش مقاومت تک محوری منتج به بدست آمدن مدول الاستیسیته مخلوط آسفالتی متخلخل بود که اصلاح کننده ها تأثیر بسزایی بر روی افزایش مدول الاستیسیته داشتند.

پودر لاستیک، پودر سرباره آهن، پارامترهای مارشال، مدول الاستیسیته، آسفالت متخلخل