زهرا قمری مجد - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
محمدسعید منجم - استادیار دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی،

قوس های مختلفی درطراحی تقاطعهای غیرهمسطح استفاده میشود که هرکدام مشخصات و معادلات خود را دارند. با توجه به این که اغلب، سرعت طراحی دو مسیر در یک تقاطع برابر نیست، قوس های دایره ای ساده، جواب گوی اتصالات نخواهند بود، و عموما از قوسهای دیگری نظیر قوس های چند مرکزی و قوس های پیوندی استفاده می شود. از آن جا که شعاع انحنای یک قوس به عنوان مهم ترینپارامتر آن تاثیر مستقیمی روی شتاب وارد بر وسیله نقلیه در هنگام تغییر جهت دارد، منحنی هایی که تغییرات شعاع را به صورت هموار انجام دهند، توسط محققین معرفی و قابلیت استفاده از آنها در راهسازی بررسی شده است. در شبدریها، با توجه به هندسه خاص گردشبه چپ ها، با انحنای زیادی در مسیر روبرو هستیم، که می تواند موجب ایجاد ناراحتی در سرنشینان وسیله نقلیه در هنگام عبور از این مسیر گردد. در این پژوهش، چهار نوع منحنی جهت طراحی شبدری ها مورد بررسی قرار گرفته اند: منحنیCi که روش سنتی طراحی شبدریهاست که از چند قطعه دایرهای با شعاع متفاوت تشکیل شدهCr سیستم دایره و کلوتوئید Cc سیستم دایره و سهمی درجه سه و Cl سیستم کلوتوئید دوبل. ابتدا، منحنیهای فوق در نرمافزارCivil3D مدلسازی شده و مختصات نقاط به صورت خروجی برای شبی هسازی دینامیکی مورد استفاده قرار گرفته اند. برای محاسبه شتاب وارد بر وسیله نقلیه و بررسی میزان راحتی سرنشینان در طول مسیر، شبیه سازی حرکت وسیله نقلیه در هر چهار منحنی با استفاده از نرمافزارMSC-ADAMS انجام گرفته است و تغییرات شتاب و مقادیر حداکثر و حداقل شتاب وارده مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج پژوهش نشان میدهند که کلوتوئید دوبل Cl در مقایسه با سه منحنی دیگر، منحنی مناسب تری از نظر راحتی برای طراحی این بخش از تقاطعات غیرهمسطح است

راحتی، سهمی درجه سه ، کلوتوئید ، MSC Adams،Civil3d