حسن ذاکردوست - کارشناس ارشد مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
حسن قاسمی - دانشیار، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمود غیاثی - استادیار، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

جهت بهینه سازی همزمان آفست و ابعاد اصلی بدنه در سرعت ثابت نسبت به مقاومت کل که متشکل از مقاومت ویسکوز و مقاومت موج می باشداز یک روشی عددی استفاده گردیده است. از روشITTC-57 برای پیش بینی مقاومت اصطکاکی و از تئوری کشتی لاغر خطی سازی شده برای تخمین مقاومت موج استفاده م یشود. با استفاده از استراتژی تکامل که عضوی از خانواده الگوریتم های تکاملی می باشد فرم بدنه بهینه با در نظر گرفتن تعدادی قیود بدست م یآید. بدنه استاندارد ویگلی بعنوان بدنه اولیه در فرآیند بهین هسازی برای یک مورد آزمایشی بکار رفته و فرم بدنه بهینه برای عدد فرود 0.408 بدست می آید. در مورد آزمایشی هم مقادیر آفست بدنه و هم ابعاد اصلی شامل طول، عرض و آبخوربعنوان متغیرهای الگوریتم بهینه سازی می باشند. نتایج عددی فرآیند بهینه سازی نشان داد که فرم بدنه بهینه کاهشی را در مقاومت کل نشان م یدهد

بهینه سازی، الگوریتم های تکاملی، مقاومت، تئوری کشتی لاغر