مجتبی معالی امیری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشگاه صنعتی شریف، تهران
محمد توکلی دخرآبادی - دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشگاه صنعتی شریف، تهران
محمدسعید سیف - استاد مهندسی مکانیک، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشگاه صنعتی شریف، تهران

با استفاده از پدیده اثر سطح میتوان عملکرد ایرودینامیکی بال(نسبت لیفت به درگ) را افزایش داد. بررسی مشخصههای ایرودینامیکی بال در ناحیه اثر سطح به روش تجربی نیاز به هزینه قابل توجهی دارد. اما با استفاده از روشهای عددی میتوان هزینه را کاهش داد و با در نظر گرفتنفضای محاسباتی و مشبندی مناسب میتوان زمان محاسبه را نیز کاهش داد. در این مقاله، بررسی عددی براساس معادلات ناویراستوکس برای جرم و ممنتوم انجام شده است. ابتدا فضای محاسباتی بهینه(طول، عرض وارتفاع) جهت بررسی عددی بال سه بعدی در ناحیه اثر سطح تعیین شده است. نتایج حاصل از تحلیل عددی با نتایج تجربی برای بال با ایرفویلGlenn Martine21اعتبار سنجی شده است که نتایج عددی با نتایج تجربی مطابقت مناسبی داشته است. فضای محاسباتی بهینه تعیین شده یافضاهای محاسباتی پیشنهادی دیگر پژوهشها مقایسه شده است و نشان داده شده است که با فضای محاسباتی کوچکتر نیز مینوان نتایج دقیقی را بدست آورد. با استفاده از فضای محاسباتی بهینه زمان محاسبه کاهش مییابد. سپس مشخصههای ایرودینامیکی بال مانند ضریب لیفت، ضریب درگ و نسبت لیفت به درگ در ارتفاع از سطحها و زاویه حملههای مختلف نشان داده شده است.

مشخصههای ایرودینامیکی، دینامیک سیالات محاسباتیCFD،اثر زمین، سه بعدی، فضای محاسباتی