سید مهدی سرمدی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر بلوار دانشگاه
مجتبی دهقان منشادی - دانشیار و عضو هیئت علمی، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین شهر، اصفهان، ایران
حمیدرضا محمدخانی - شرکت هواپیماسازی ایران، شاهین شهر بلوار هسا

در هواپیماهای نظامی کاهش تشعشات مادون قرمز از گازهای خروجی از نازل بسیار مهم است، از این جهت که هرچه مقدار اشعه مادون قرمز گازهای خروجی از نازل کمتر باشد میزان شناسایی هواپیما نیز بسیار کاهش خواهد یافت. در این مقاله به یکی از فناوری های مهم در نازل هواپیما اشاره شده است، که پس از طراحی دو نازل با هندسه متفاوت ولی با مساحت ورودی و خروجی یکسان و نیز طول مساوی در نرم افزار و آنالیز و تحلیل دیتاهای خروجی از هر نازل، تغییراتی در شدت تشعشع برای گازهای با نسبت هم ارزی یکسان اما با سرعت متفاوت در خروج از نازل مشاهده شد، که این تفاوت ها بدلیل تغییر در انرژی جنبشی وتغییر در نرخ اختلاط گاز داغ خروجی از نازل با هوای محیط اطراف است. مشاهده شد که افزایش سرعت در خروج سبب کاهش تشعشعات خواهد شد، که در این تحلیل با تغییر هندسه خروجی نازل اول از دایره به فرمی شبیه به بیضی باعث افزایش سرعت گاز خروجی و در نتیجه سبب کاهش میزان تشعشع مادون قرمز در گازهای خروجی شد. پس از انجام طراحی، با استفاده از پارامترهای خروجی ( از جمله دما و فشار ) که از نرم افزار انسیس استخراج شده است، آن پارامتر را به عنوان داده های ورودی در کد گیزا (GEISA)، استفاده کرده سپس ترکیب گازهای خروجی را مجزا کرده، محاسبات را انجام و نتایج حاصل ازتحلیل ارائه شده است و در همین راستا شدت تشعشع مادون قرمز گازهای خروجی از هر نازل بدست آمده است، که تأثیر هندسه بر کاهش توزیع تشعشع مادون قرمز از گازهای خروجی قابل مشاهده است. اختلاف دما در خروجی دو نازل نیز دلیل فرم هندسی متفاوت نسبت به هم کاملاً مشهود است.

اشعه مادون قرمز، نازل، نسبت هم ارزی، تشعشع، گازهای خروجی (پلوم)، هواپیما