هومن میراحمدی - کارشناس ارشددانشگاه آزاد اسلامی واحدپردیس سیرجان
اصغر وطنی اسکویی - دانشیاردپارتمان مهندسی عمران دانشگاه تربیت دبیرشهیدرجایی

شیوه های طراحی برای تقویت، تعمیر و مقاوم سازی سکوهای فراساحل معمولاً خارج از حدود تصدیق شده در دستورالعمل ها، استانداردها وآیین نامه ها می باشد. مهندس ارزیاب صلاحیت دار می بایست احتیاجات و مناسبت های انتخابی یک یا چند مورد از کاهش دهنده های بارگذاری و تقویت سازه ای را تعیین کند. تعمیر و تقویت سکوهای موجود مستلزم مهندسی های خاصی برای تامین راه حل های اقتصادی و قابل اطمینان است که می تواند به طور ایمن و مناسب انجام شوند. برای این منظور با استفاده از تکنیک های تقویت، مقاوم سازی و تعمیر. SMR برگرفته از پروسه یکپارچگی سازه STM و پس از مروری بر اصول کاهش ریسک برای سکوهای فراساحل و اقدامات کاهنده ریسک، یک سکوی فراساحلی از نوع حفاری، سکوی میدان نفتی رشادت R4 به طور دقیق و از روی نقشه های از ساخت و بازرسی های انجام گرفته، در نرم افزار SACS5.6 مدل شد. دو سناریوی مختلف برای امکان مقایسه برای قبل و بعد از استفاده از تکنیک های SMR معرفی شد. سپس بر اساسی شتاب نگاشت مربوط به منطقه جنوبی کشور، از بین شتاب نگاشت های حوزه نزدیک و با سرعت موج برشی همانند میدان نفتی سلمان (رشادت)، تعداد ۵ شتاب نگاشت انتخاب و برای شناخت محدوده تغییر شکل های غیرخطی سازه، با اعمال ظرایب بار یکسان به شتاب نگاشت ها رفتار سازه بررسی شد که نتایج از تاثیر مثبت بر تغییرات جابه جایی سازه در قسمت عرشه و جاکت حکایت دارد

تکنیک های SMR /پروسه SIM/ارزیابی لرزه ای /سکوی ثابت فراساحل رشادت R4/خلیج فارس