امیر حسن رضایی فرعی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان
علی آقایی یقینی - دانشجوی کارشناسی ارشد ژئوتکنیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین الملل جلفا

همواره به سبب حضور تونل های مترو در مجاورت گسل ها و لزوم مطالعه فراگیر زمین شناسی مهندسی جهت جلوگیری از صدمات ناشی از پدیده ارتعاشات زلزله لازم است با شناخت دقیق محل گسل ها و رفتار آن ها و اتخاذ تصمیمات صحیح از خسارت ناشی از حرکات تکتونیکی احتمالی کاست ؛ حال با توجه به واقع شدن تونل مترو خط یک تبریز در یک منطقه باخطر نسبی بالا و همچنین طیف پاسخ شتاب زمین بدست آمده از حرکات تکتونیکی زمین ؛ لزوم طراحی تونل برای مقاومت بالا در برابر ارتعاشات زلزله را اجتناب ناپذیر می کند .نتایج بررسی ها و مدلسازی های عددی انجام گرفته در این مقاله در مورد تونل های خط یک مترو تبریز نشان داد که جابه جایی حداکثر ایجاد شده در پوشش بدنه تونل در اثر بزرگترین زلزله محتمل 7 میلی متر خواهد بود و پوشش بدنه تونل مقاومت لازم را در برابر زلزله های احتمالی با توجه به طیف پاسخ زمین بدست آمده خواهد داشت. همچنین به منظور مقابله باخسارات ناشی از پدیده گسلش راهکارهایی از قبیل تغییر مقاطع تونل و ایجاد اضافه حفاری و پر کردن سطح مقطع اضافی با سنگ ریزه مورد بررسی قرار گرفته است

ارتعاشات زلزله ، گسلش ، تغییر شکل پوشش تونل، طیف پاسخ زمین ، تونل مترو