حسن گوگونانی - کارشناسی ارشد مهندسی راه وترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی اصفهان
سیدمهدی ابطحی - دانشیارگروه مهندسی راه وترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی اصفهان
احمد گلی - استادیارگروه مهندسی راه آهن دانشکده مهندسی حمل ونقل دانشگاه اصفهان

روسازی آسفالتی در معرض آسیب های زیادی قرار دارند، یکی از این آسیب ها که با توجه به شرایط راه های ایران بسیار دیده می شود پدیده شیار شدگی لایه آسفالتی است که باعث کاهش عمر مفید راه می شود.مکانیزم شیار شدگی به گونه ای است که با تجمع تغییر شکل های دائمی بارهای تکرار شونده ناشی از ترافیک موجب گودافتادگی سطح رو به آسفالتی می شود در نتیجه این عمل افت شدید قابلیت بهره برداری ویا به اصطلاح شکست روسازی خواهد شد .امروزه با استفاده از انواع افزودنی ها سعی می گردد تا عملکرد قیرهای مورد استفاده در راه سازی بهبود داده شود این افزودنی ها که به اصلاح کننده های قیر معروف هستند دارای انواع پلیمری ، شیمیایی ، الیاف ، قیرهای طبیعی ، فیلرها و... هستند.دراین پژوهش با انتخاب دو اصلاح کننده فیلر آهک هیدراته (HL) ودوده صنعتی (CB) به بررسی اثر این اصلاح کننده ها برروی خواص رئولوژیکی قیر مانند درجه نفوذ نقطه نرمی حساسیت حرارتی مدول مرکب برشی زاویه فاز ومقاومت شیار شدگی مخلوط های تهیه شده پرداخته شده است .جهت ارزیابی ومقایسه خواص مکانیکی ورئولوژیکی قیرهای اصلاح شده وپدیده شیار شدگی واثرات هر یک از اصلاح کننده ها آزمایشات نقطه نرمی ، درجه نفوذ وآزمایش رئومتر برش دینامیکی (DSR) به کار گرفته شده است .

شیارشدگی ، فیلر ، آهک هیدراته (HL) حساسیت دمایی ، رئومتر برش دینامیکی (DSR) مدول مختلط برشی (G*) زاویه فاز