سعید سلگی - کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف
علی جهانگیری - استادیار دانشگاه شهید بهشتی، دانشگاه شهید بهشتی، دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی
محسن نالایی - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

توزیع تنش واقعی در اجزای هواپیما یکی از مهمترین شاخص های ورودی جهت انجام پژوهش های طراحی و عمردهی هواپیما می باشد، در پژوهش حاضر به تحلیل استحکام سازه باربر بال خارجی هواپیما پرداخته شده است. برای این منظور مدل هندسی اجزای سازه ای بال خارجی هواپیما به دقت طبق نقشه های ساخت هواپیما با استفاده از نرم افزار ®CATIA تولیده شده است، سپس جهت تحلیل استاتیک به محیط نرم افزار ABAQUS® انتقال یافته و مونتاژ گردیده است. پس از انجام اصلاحات در مدل هندسی هواپیما و استخراج بار در راستای دهانه بال با استفاده از منحنی های بارگذاری هواپیما، مدل اجزای محدود سازه بال، تولید شده و پس از تخصیص خواص مواد اجزاء سازه بال و اعمال قیود و شرایط مرزی مناسب؛ توزیع تنش اجزای سازه ای و باربر بال خارجی هواپیما به دست آمده است. سپس نتایج بدست آمده با استفاده از نتایج تست تجربی بال خارجی با ابعاد واقعی صحه گذاری شده است تا از صحت نتایج بدست آمده و مدل ساخته شده اطمینان حاصل گردد. در نتیجه انجام این پژوهش نقاط بحرانی از لحاظ تنش استاتیک مشخص گردیده که می توان در فعالیت های عمردهی و تحلیل خستگی بر روی آن ها تمرکز نمود.

تحلیل اجزای محدود، تست استحکام بال هواپیما، ABAQUS، بار آیرودینامیک