جابر کوپایی زاده - کارشناس ارشد سازه، دانشکده فنی امام علی (ع)، یزد، ایران
حامد رضائی - دانشجوی کارشناسی راه سازی، دانشکده فنی امام علی (ع)، یزد، ایران
پویان زنگنه - دانشجوی کارشناسی راه سازی، دانشکده فنی امام علی (ع)، یزد، ایران

در ایران قیرهای معمولی دیگر قادر به تحمل شرایط ترافیک سنگین جاده های امروزی نمی باشند و باید به روش های مختلف خواص آنها رابهبود بخشید .مهم ترین مواد جهت بهبود خواص قیر، پلیمرها می باشند. متآسفانه قیرهای بکار رفته درتولید آسفالت درکشور ما، قیرمعمولیاصلاح نشده بوده ودرهیچ موردی قیر پلیمری بطور گسترده بکاربرده نشده است. درخارج از کشور حدود چندین سال است که ازقیرهایپلیمری در روکش آسفالتی جاده ها، خیابان ها و فرود گاهها بکاربرده شده است. البته وسعت استفاده از قیر های پلیمری به 3 تا 4 سال قبلبرمی گردد. پلیمرهای متنوعی در اصلاح قیر بکار برده شده اند. متآسفانه کشور ما از نظر تولید پلیمر وخصوصآ کوپلیمر بسیار ضعیف است.پلیمرها به عنوان مهم ترین خانواده اصلاح کننده قیر، به منظور بهبود و افزایش کارآیی به آن اضافه می شوند. درمیان انواع پلیمرهای موجود،پلیمراستیرن- بوتادی ان- استیرس (SBS) از جمله بهترین مواد اصلاح کننده قیر به شمار می رود. افزایش این پلیمر به قیر باعث بهبود مقاومت مارشال نمونه های آسفالتی، روانی، مدول گسیختگی ودرصد فضای خالی آسفالت می شود، اما اثر قابل توجهی برچگالی آسفالت ندارد.همچنین افزودن پلیمر SBS باعث افزایش عمر خستگی آسفالت می شود.

قیر ، پلیمر ، پلیمراستیرن ، مدل گسیختگی