حسن زیاری - دانشیار دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
حامد کاظمی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران

در این تحقیق پس از بررسی روش های معمول طرح روکش با استفاده از داده های دستگاه FWD ، این داده ها در یک مقطع نمونه آنالیز شده و آنالیز این مقطع با روش آیین نامة روسازی آسفالتی ایران نیز ارائه شده است و در ادامه نتایج حاصل با هم مقایسه شده است. نتایج تحقیق بیانگر آنست که ضخامت روکش به دست آمده با استفاده از روش غیرمخرب FWD ، به طور میانگین 25 % بیشتر از ضخامت روکش محاسباتی به روش غیر مستقیم آیین نامه روسازی آسفالتی می باشد. همچنین به منظور اصلاح روش آیین نامه، معادلاتی برای محاسبة ضریب برجهندگی بستر با توجه به CBR آن ارائه شده است.

روسازی آسفالتی ، FWD ، طراحی روکش، مدول الاستیسیته